El último informe de transporte de mercancías por ferrocarril de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia referido al último trimestre de 2024 constata una caída de un 4,7% en toneladas kilómetro netas y de un 3,5% en las toneladas netas.
De igual manera, según el regulador, la cuota de Renfe Mercancías en toneladas kilómetro netas ha terminado el año pasado en el 41%, mientras que Captrain alcanza el 22%, Continental el 13%, Medway el 10% y Transfesa el 5%.
En particular, en el cuarto trimestre de 2024, todos los indicadores presentan pequeñas variaciones respecto al trimestre anterior, aunque de signo dispar. Mientras que las toneladas netas y toneladas kilómetro netas disminuyen un 1,5% y un 3% respectivamente, el tren kilómetro y los ingresos crecen un 0,5% y un 1,8% respectivamente.
A su vez, por tipo de vagón, el vagón completo mantiene niveles similares a los de hace un año en todos los indicadores, mientras que la mayor variación la experimentan las toneladas kilómetor netas con una caída del 1,9%. Al tiempo, el resto de indicadores presenta variaciones entre el -0,2% y el +0,8%.
Por su parte, el vagón intermodal experimenta descensos interanuales entre el 4,7% y el 6,8% en todos sus indicadores.
Por lo que respecta a la evolución de la actividad de los principales operadores del mercado se registran cambios desiguales, toda vez que han aumentado en términos de toneladas kilómetro netas respecto al mismo trimestre del año anterior, Captrain (+1,9%) y, especialmente, Medway (+46,4%), mientras que presentan caídas Renfe Mercancías (-13,7%), Continental (-11%) y Transfesa (-13,3%).
