La alianza ha anunciado varios ajustes con el objetivo de garantizar una cobertura portuaria integral y que entrarán en vigor en abril del próximo año.
Las grandes navieras impulsan el uso del conocimientos de embarque electrónico para digitalizar la cadena del contenedor, mejorar los trámites administrativos y reforzar su sostenibilidad.
Yang Ming encarga cinco nuevos portacontenedores alimentados por GNL, como parte de su plan para renovar su flota y reducir las emisiones en sus operaciones.
Yang Ming incorpora un nuevo portacontenedores de 11.000 TEUs, el séptimo de un total de catorce pedidos, y que hará servicios en el Pacífico este mismo mes.
Si se confirman todos los rumores sobre nuevos pedidos, la relación total de la cartera de pedidos respecto a la flota podría elevarse del 19,9% al 24%.
Según la fórmula Altman Z-Score, que estudia la probabilidad de bancarrota de una empresa, HMM, Yang Ming y Zim son las que tienen mayor riesgo, aunque la agencia Moody's también ha revisado sus previsiones para otros operadores.
Esta nueva línea semanal, que se iniciará el 26 de octubre y será operada de forma conjunta con ONE, Yang Ming y Cosco, será cubierta por nueve buques con capacidad para 6.500 TEUs.
La naviera taiwanesa tiene previsto previsto adquirir diez buques propios de 2.800 TEUs y subcontratar 14 portacontenedores de 11.000 TEUs entre 2020 y 2022.