El nuevo acuerdo marco pretende transmitir la imposibilidad de que se produzcan vacíos de cobertura, para que en el caso de no llegar a un acuerdo, se acuda a los mecanismos de mediación o al sistema extrajudicial de convenios.
El Supremo se ha pronunciado por primera vez sobre la 'ultraactividad' de los convenios tras la reforma laboral de 2012, que limitó a un año la prórroga automática de un convenio en ausencia de uno nuevo.
El plazo legal de la ultractividad del convenio colectivo de Trasmediterránea ha finalizado el pasado 9 de mayo de 2014, y se prorroga hasta la fecha tope del 21 de noviembre de 2014.
UGT se negó a firmar el acuerdo de prórroga de ultractividad del pasado mes de julio de 2013 alcanzado entre CCOO y COMAT e interpuso la demanda solicitando la impugnación, que ahora ha estimado el Tribunal Superior de Justicia de Madrid.
De esta forma, se establece que ambas partes consideraron oportuna la creación de una comisión y que se mantendrán las bases que gobernaban anteriormente hasta que no se pronuncie este comité.
Para CCOO, es el momento de retomar las reuniones, con buena fe en la negociación "en vez de alargar el proceso con recursos que tan solo crean incertidumbre, ralentizando el consenso y acuerdo entre las partes".
El Tribunal da parcialmente la razón a los sindicatos CCOO y UGT en la demanda de conflicto colectivo presentada contra las patronales catalanas Transcalit y ACET-UNO por la ultractividad del Convenio de Transportes de mercancías de Barcelona.
Los sindicatos CCOO y UGT, siguiendo el camino iniciado con la negociación del convenio del mismo sector de la provincia de Barcelona, han decidido denunciar esta situación en la Inspección de Trabajo y presentar demanda de conflicto colectivo.
El sindicato CCOO entiende que por analogía, los argumentos de los magistrados se pueden aplicar a los convenios del sector de transporte y logística que no se han renovado.