CityLogin desvela cinco tendencias que moldearán la logística de última milla en 2025 impulsadas por procesos de largo recorrido relacionados la sostenibilidad y la digitalización.
Mercedes propone un nuevo método para el reparto de última milla que utiliza furgonetas eléctricas como almacenes móviles que alimentan a bicis eléctricas con unos contenedores especiales.
Estas unidades eléctricas de distribución urbana tienen una autonomía real de 120 kilómetros, un volumen de carga de 1,5m³ y una capacidad de carga de 400 kilogramos.
Siete de sus centros de distribución, situados en Madrid, Barcelona, Alicante, Valencia, Sevilla, Málaga y Zaragoza, están dedicados exclusivamente al servicio de última milla.
Pese a ello, un reciente estudio de Aecoc señala que un 41% de las empresas estima que la inversión requerida para renovar sus flotas actuales destinadas al transporte urbano de mercancías es demasiado alta.
King Street y Bowery amplían su plataforma paneuropea de inmologística de última milla, aprovechando oportunidades de mercado que se generan en un mercado con escasez de oferta y con rentas tendentes al alza.
La empresa especialista en entregas a domicilio busca con este paso reforzar su posición en España y Portugal, donde comenzó a operar a comienzos de este año.
Se pretende garantizar a los clientes mayor agilidad, eficiencia y productividad en los envíos, además de fomentar la disminución del impacto derivado de la actividad.