Un estudio elaborado por Transyt señala los requisitos, retos y posibles importes para la implantación de una tasa por uso en las carreteras españolas.
La mayor presión fiscal a la carretera, unida a las exenciones fiscales, las subvenciones y las bonificaciones a otros modos, genera una distorsión de la competencia que perjudica a la carretera.
Los expertos de la UPM aseguran que el uso de los megatrucks reportará un beneficio de 600 millones de euros al conjunto de la economía y señalan que, de funcionar este adecuadamente, el transporte de mercancías sería más conveniente realizarlo por ferrocarril.
Además de su actividad profesional y docente, mantuvo una continuada relación con la asociación Astic, que arranca a finales de los ´80 del pasado siglo, desde la Cátedra de Transporte de la E.T.S de Ingenieros de Caminos C. y P.
La UE considera que este impuesto no se ajusta a la legislación europea, y por ello ha solicitado a España en varias ocasiones que lo adapte al Derecho Comunitario