Un estudio de Transport & Environment revela que, según la ley actual, solo el 6% del transporte marítimo funcionará con combustibles ecológicos para 2035.
La IRU y el grupo ecologista Transport & Environment reciben bien los cambios propuestos por la Comisión para la regulación europea de pesos y dimensiones, ya que podrían contribuir a mejorar la eficiencia en el transporte.
Aunque el objetivo se ha planteado para 2050, se prevén unas reducciones previas muy ambiciosas que desde las asociaciones de transporte han calificado de "alarmantes", desde algunas asociaciones de "poco ambiciosas" por no plantear la prohibición total y con los transportistas que asisten como convidados de piedra a una función en la que ellos son los protagonistas.
El gasto extra total atribuible a los biocombustibles con respecto al uso exclusivo de combustibles fósile se situaría en 18.300 millones con precios de mayo de 2022.
El Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible no incluye en su articulado la obligación de conseguir la neutralidad climática del sector transporte y la movilidad antes de 2050.
En Transport & Environment, creen que las flotas públicas son el mejor ejemplo para extender las medidas de ahorro energético más allá de los edificios.