La IRU y la Clepa han delineado cinco principios fundamentales que los legisladores de la UE deben considerar para descarbonizar el transporte por carretera.
Representantes de la IRU y de la American Truck Association, ATA, analizan temas que afectan al sector en Europa y los Estados Unidos como la escasez de conductores, la descarbonización y la digitalización.
La IRU y la ONU han mantenido conversaciones de alto nivel sobre las herramientas del comercio internacional esenciales para el crecimiento económico de los países sin litoral.
Fenadismer se posiciona contra de una medida que, según su criterio, agrava la situación de competencia desleal que sufren los transportistas españoles por parte de empresas extranjeras.
Se actualizan mensualmente los datos con mayor variabilidad, como el precio del carburante o el tipo de interés, y anualmente los parámetros más estables, como la ITV, el impuesto de circulación o los peajes.
Para construir un triunfador, debe construirse siempre un perdedor, un malo que justifique las acciones, y ese malo, desde hace ya unos años, es claramente el camión: un modelo obsoleto, contaminante, conflictivo y poco eficiente.
Las cifras del transporte de mercancías por carretera son ya superiores a las de 2019, habiéndose recuperado también el transporte marítimo mientras la carga aérea mantiene una línea de crecimiento.
La Unión Europea impone un veto total a los tráficos de mercancías procedentes de Rusia y Bielorrusia tanto por carretera, como por mar, con el fin de reducir las capacidades de ambos países para importar productos clave.
La combinación de servicios financieros y tecnologías modernas en una única oferta de un proveedor resulta más rápido, cómodo y seguro para el transportista.