Aumenta el tráfico de mercancías en los puertos españoles, mientras algunas navieras ya han comenzado a poner en marcha nuevas conexiones, coincidiendo con el inicio de la temporada estival.
La idea es que al impulsar el transporte marítimo de cero emisiones en rutas específicas con mucho tráfico, los armadores y propietarios de carga se animen a elegir soluciones ecológicas y, al mismo tiempo, se desincentive a los que sigan contaminando.
En Singapur, los cambios en los servicios de las navieras han causado estragos en las operaciones de las terminales, con una densidad de contenedores cercana a los registros de la pandemia.
Óscar Puente ha avanzado en la asamblea de Anave, que próximamente se llevarán al Consejo de Ministros los proyectos de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y la Ley de Navegación Marítima.
El índice para los puertos de contenedores europeos disminuyó un 1,1% intermensual en marzo de 2024 hasta los 102,5 puntos, pero se mantiene un 3,5% por encima del nivel de marzo de 2023.
La presión en el sector del transporte marítimo de contenedores sigue siendo alta, debido al conflicto en curso en la región del Mar Rojo, la congestión en los puertos del Mediterráneo y Asia, la escasez de equipos y el adelanto de las importaciones.
Si los cargadores creen que se van a producir graves trastornos en la costa este de EE.UU., es posible que consideren la posibilidad de importar a la costa oeste de EE.UU.
Los sistemas de llegada 'just in time' permiten reducir la velocidad, disminuyendo el consumo de combustible y las emisiones en el viaje, disminuyendo el tiempo empleado y las emisiones generadas en las zonas de fondeo de los puertos.
Casi el 40% de la capacidad de su flota está compuesta por buques de más de 12.000 TEUs, que por lo general, tienen ya cerrados contratos a largo plazo antes de su entrega.