Pastor ha indicado que las empresas de mercancías constatan que a lo largo de 2015 no tienen intención de transportar "ni una sola tonelada" a través de vías de ancho IUC.
La consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha destacado que con la llegada del tercer carril en 2015 se siguen manteniendo los plazos.
Así lo ha asegurado Isabel Bonig, consejera de Fomento de la Comunidad Valenciana, para quien es "esencial" disponer cuanto antes del Corredor Mediterráneo para solucionar los problemas con los anchos de vía.
Con una inversión total estimada de 34,6 millones de euros, la renovación de la doble vía en el tramo Moncófar-Catellón se realizará mediante traviesas aptas para la incorporación del tercer carril.
En una próxima reunión se abordarán temas como la planificación de las líneas Tarragona-Castellón y Crevillente-Murcia-Cartagena o los cercanías de Barcelona, en donde deberían desdoblar algunas líneas.
El tercer hilo se presenta como una propuesta "realista y factible" para el Corredor a corto plazo ya que actúa sobre las infraestructuras existentes, tiene un coste mínimo y una rápida ejecución.
Ambas entidades se encargarán de la realización de estudios y la ejecución de proyectos y programas de I+D+i para la explotación ferroviaria de ancho mixto.
Entre los ponentes que participarán en la jornada destaca la Consejera de Infraestructuas y Transportes de la Generalitat Valenciana, Isabel Bonig, así como el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar.
La consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, ha presentado un avance del estudio del tercer carril acompañada por representantes de los empresarios valencianos.