El índice se sitúa ahora un 134% por encima del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, de 3.992 dólares, está un 40,31% por encima de la de los últimos diez años.
Ya son cuatro años de volatilidad de los precios en las tarifas de los contratos a largo plazo, pero en el caso de las tarifas 'spot', muchos cargadores ya empezaban a notar los efectos de la extrema volatilidad en 2020.
El índice se sitúa ahora un 129% por encima del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, de 4.005 dólares, está un 40,87% por encima de la de los últimos diez años.
Los datos demuestran que la última vez que Trump aumentó los aranceles sobre las importaciones chinas durante la guerra comercial en 2018, las tasas de transporte marítimo de contenedores se dispararon más del 70%.
Los últimos datos de Xeneta muestran que las tarifas medias en las principales rutas desde Extremo Oriente hasta el norte de Europa y el Mediterráneo han aumentado el 1 de noviembre entre un 15% y un 25%.
El índice se sitúa ahora un 131% por encima del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, de 4.036 dólares, está un 42,31% por encima de la de los últimos diez años.
El índice se sitúa ahora un 136% por encima del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, de 4.058 dólares, está un 43,18% por encima de la de los últimos diez años.
El índice se sitúa ahora un 145% por encima del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, de 4.079 dólares, está un 44,08% por encima de la de los últimos diez años.
El efecto dominó de la huelga se extenderá por las cadenas de suministro mundiales en las próximas semanas, pues las docenas de buques retrasados en la Costa Este y la Costa del Golfo de EE.UU. también llegarán con retraso a Extremo Oriente.
El índice se sitúa ahora un 151% por encima del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, de 4.097 dólares, está un 44,87% por encima de la de los últimos diez años.