El preacuerdo establece un marco de garantías efectivas, de mantenimiento de las condiciones laborales vigentes y estabilidad del empleo, aplicables a las dos entidades públicas empresariales derivadas del proceso de reestructuración.
Con este convenio se garantiza el inicio de la actividad de todas las sociedades del Grupo con un capital totalmente público, y en el caso de apertura a la participación privada, no podrá ser mayoritaria y deberá negociarse con los representantes legales de los trabajadores.
Estas emisiones de deudas de la compañía, tienen como fin, poder financiar los vencimientos de deuda y las inversiones programadas, que superan los 3.000 millones de euros.
No han tardado los sindicatos con representación en Renfe y Adif en responder a la aprobación, en el Consejo de Ministros de este pasado viernes, del nuevo modelo empresarial de Renfe Operadora "que supone un paso hacia la privatización del operador público ferroviario".
El sindicato CCOO tacha de poco realista el plan de el proyecto de creación del holding Renfe aprobado el pasado jueves 27 de junio y que divide la compañía actual en cuatro sociedades independientes.
Renfe Mercancías, se constituirá con un valor de 377 millones de euros y un capital social de 40.000 acciones de 1.000 euros de valor nominal cada una, y nacerá tras la segregación parcial de Renfe y la fusión por absorción de las sociedades Contren, Irion y Multi.
Una de las empresas englobaría las líneas de alta velocidad en servicio y en construcción, mientras que la segunda incluiría las actividades en las que los ingresos procedentes de la actividad comercial no cubren el 50% de los gastos operativos, como es la red convencional.
La vicepresidenta, Soraya Sáenz de Santamaría, avanzó este lunes en Santiago de Compostela, que lo que se busca es una gestión más eficiente y más austera de las infraestructuras así como su modernización en línea de lo que han hecho otros países europeos.