El cuarto trimestre del año concluye con un acuerdo entre sindicatos y Fomento sobre la liberalización ferroviaria prevista para el año 2013 en pasajeros. Se publica la primera memoria, y probablemente última, del Comité de Regulación Ferroviaria en la que se lamenta del poco "apoyo" de Fomento al organismo y se anuncia la creación de CETM Multimodal con el fin de pilotar el desarrollo de este modo de transporte.
Además existe una alta conflictividad con los sindicatos, lo que genera el proyecto del Gobierno de adelantar la liberalización del sector ferroviario de viajeros al mes de julio de 2013, y la reestructuración de Renfe Mercancías como tema principal en este periodo.
Durante los meses de marzo, abril y mayo, la pugna entre las comunidades a favor del eje 16 y las que apoyan el corredor Mediterráneo se acrecienta con actos de apoyo concretos a cada uno, en Barcelona y Badajoz. Además, se conoce el nuevo gerente de Renfe Mercancías, Rafael Megía, mientras que la carretera intenta hacer valer su primacía en el transporte intermodal y se potencia el corredor Madrid-Valencia, que queda en en desuso con la entrada de la linea AVE, para la puesta en marcha de trenes de 750 metros.
Se escenifica la pugna entre Aragón/Extremadura/Castilla La Mancha y Cataluña/Valencia/Murcia para poner en valor sus respectivos corredores ferroviarios, mientras que la nueva ministra de Fomento intenta quedar bien con todas las comunidades y su frase más repetida es que todos los corredores son "complementarios". Por lo demás, en febrero se constituye la sociedad que gestionará la futura plataforma intermodal de Aranjuez, unos de los proyectos de CPP que se anunció a "bombo y platillo" por el anterior equipo de José Blanco.