Las normativas unilaterales de los países europeos, las diferencias de Hacienda y Fomento en torno a la Euroviñeta y la multa de la Comisión Europea a España por el requisito de los tres vehículos marcaron el final de año para un sector que se reunió en octubre en Bilbao.
Los cambios en la cúpula de Adif y Renfe y la creación de un nuevo equipo comercial para su división de Mercancías, las intenciones del nuevo Ministerio de Fomento y las nuevas actuaciones ferroportuarias cerraron el ejercicio 2016.
En el último trimestre de 2016 se concretaron las mega alianzas en el transporte marítimo de contenedores, se mantuvo el crecimiento en el tráfico portuario español y el carácter inversor de los puertos y Hanjin Shipping avanzaba a su liquidación.
Mientras Fomento estudiaba la integración de las empresas públicas en un holding ferroviario, se firmaba el convenio colectivo del operador, Competencia cerraba y retomaba expedientes relacionadas con ellas y los sindicatos denunciaban falta de personal en Renfe.
La quiebra del séptimo operador del mundo, el conflicto de la estiba valenciana, las primeras semanas del Convenio SOLAS y el crecimiento del tráfico portuario en España marcaron la actualidad en el período veraniego de 2016.
La multa de la Comisión Europea a los fabricantes, los nuevos peajes proyectados en España, el Brexit, la situación en Calais y el salario mínimo francés fueron algunos de los temas candentes en el sector durante el verano.
La propuesta para flexibilizar "la vuelta a casa" en el transporte internacional, las primeras circulaciones de vehículos euro-modulares en España y las medidas unilaterales de los países europeos, especialmente de Francia, coparon la actualidad en los meses de abril, mayo y junio.
La nueva enmienda al Convenio SOLAS, la propuesta de varias navieras para crear nuevas alianzas, la salida de Maersk Line del puerto de Vigo y la apertura del "nuevo" Canal de Panamá fueron algunos de los principales titulares en abril, mayo y junio.
Los paros de los maquinistas, las reclamaciones de Cataluña, Comunidad Valenciana y Ferrmed en torno al Corredor Mediterráneo, junto a la caída de los tráficos de Renfe Mercancías, marcan la actualidad de un trimestre en el que aumentan las inversiones ferroportuarias.
El inicio del declive en los tráficos de mercancías de Renfe, las inversiones en los accesos ferroportuarios y las actuaciones puestas en marcha más allá de España para fomentar este modo de transporte marcaron la actualidad en el primer trimestre de 2015.