La operación está en línea con la estrategia de crecimiento en sectores complementarios, que pasa por el refuerzo de su oferta de productos y de sus posibilidades como operador de la cadena de suministro global.
Por razones operativas y económicas, la mejor opción es que los buques registrados en Reino Unido naveguen bajo la bandera de Chipre, lo que supondrá menos inspecciones y retrasos.
El operador ha batido su récord de tráfico entre el puerto belga de Zeebrugge y el de Tilbury en el año 2017 y espera que este aumento de la capacidad suponga una gran mejora en sus servicios de exportación.
El Supremo exige a la naviera P&O el pago de 11,2 millones, por los adelantos que la Diputación de Vizcaya realizó para las reservas del ferry Bilbao-Portsmouth, que finalmente no se utilizaron por el cierre de la línea.