La penúltima semana de noviembre viene marcada en el transporte por carretera por las prioridades de la Inspección para 2023 y el sistema de pago por uso que podría estar definido esta legislatura. También se han conocido datos de cifra de negocio del sector, así como de contratación y paro de los chóferes.
Morosidad, precios, empresas buzón, carga y descarga marcarán las prioridades de la Inspección de Transporte para 2023 que se centrará en los controles en empresas, así como en grandes zonas de carga para ganar efectividad.
Fomento ha recaudado el año pasado 1,76 millones de euros en multas a transportistas más que en 2017, pese a que ha aumentado muy poco el número de infracciones.
Las autoridades dan cuenta a las asociaciones de transporte del Plan de Inspección para 2019, centrado en empresas extranjeras, grandes centros de carga, control del peso, así como de los tiempos de conducción y descanso.
Los resultados del Plan Nacional de Inspección del Transporte por Carretera de 2017 indican que las infracciones detectadas han crecido casi un 2% anual.
A día de hoy, resulta imposible cruzar datos de los supuestos infractores entre el Ministerio de Trabajo, el de Hacienda y el de Fomento, lo que "permite que las bolsas de fraude sigan aumentando".
Fomento, que tiene previsto revisar 2.885.814 jornadas de trabajo de los conductores profesionales durante 2018, finalizará 2017 con más de 4, 4 millones de jornadas controladas.
En 2015 se han triplicado las campañas de inspección a empresas cargadoras, mientras que el control de conductores a terceros países apenas ha variado.