Transportes destinará un máximo 3,07 millones de euros para diseñar un Modelo Nacional de Tráfico por Carretera para medir intensidad circulatoria y nivel de servicio, que contemplará las condiciones de pago por uso.
Un repaso a la actualidad del transporte por carretera en el cuarto mes de 2024
Las perspectivas de las empresas de transporte mejoran de cara a este segundo trimestre de 2024 mientras sigue el debate en torno a la prejubilación de los conductores y las condiciones sociales en el sector en un contexto de escasez de profesionales.
El Gobierno tranquiliza al sector del transporte al anunciar que la futura normativa para trasponer al ordenamiento jurídico español la Directiva sobre la 'euroviñeta' no incluirá el sistema de pago por uso en las autovías.
"La Ley de Movilidad de Sostenible no es una ley fiscal"
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible asegura en el Congreso de los Diputados que "la Ley de Movilidad de Sostenible no es una ley fiscal".
Fedea critica duramente "el déficit de planificación" existente a su juicio en las políticas de infraestructuras en las últimas décadas y asegura no entender que se haya renunciado a implantar un sistema de pago por uso, tal y como se planeaba inicialmente.
El proyecto de implantación de un sistema de pago por uso en la red viaria de alta capacidad desaparece totalmente del proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.
Se aleja el pago por uso de las carreteras españolas, pero, al mismo tiempo, se reduce la bonificación en el precio del gasóleo para los transportistas, antes de que se desaparezca en 2024, si no se impide antes.