Las políticas de internalización de costes y los sistemas de pago por uso cada vez más comunes en Europa provocarán que los peajes se conviertan en el tercer mayor coste de las empresas de transporte, por encima de los costes de adquisición de los vehículos.
La secretaria general de Transporte Terrestre asegura que "la única infraestructura que no paga por el uso es la carretera" y defiende un "pacto social" para implantar el pago por uso, aunque reconoce que "ahora no es el momento político de plantearlo".
Transportes destinará un máximo 3,07 millones de euros para diseñar un Modelo Nacional de Tráfico por Carretera para medir intensidad circulatoria y nivel de servicio, que contemplará las condiciones de pago por uso.
Un repaso a la actualidad del transporte por carretera en el cuarto mes de 2024
Las perspectivas de las empresas de transporte mejoran de cara a este segundo trimestre de 2024 mientras sigue el debate en torno a la prejubilación de los conductores y las condiciones sociales en el sector en un contexto de escasez de profesionales.
El Gobierno tranquiliza al sector del transporte al anunciar que la futura normativa para trasponer al ordenamiento jurídico español la Directiva sobre la 'euroviñeta' no incluirá el sistema de pago por uso en las autovías.
"La Ley de Movilidad de Sostenible no es una ley fiscal"
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible asegura en el Congreso de los Diputados que "la Ley de Movilidad de Sostenible no es una ley fiscal".
Fedea critica duramente "el déficit de planificación" existente a su juicio en las políticas de infraestructuras en las últimas décadas y asegura no entender que se haya renunciado a implantar un sistema de pago por uso, tal y como se planeaba inicialmente.