Las nuevas reglas del Convenio Internacional Solas suponen un avance significativo en la seguridad marítima y la protección del medio ambiente, al garantizar una notificación rápida y detallada de los contenedores perdidos o a la deriva.
Los ataques por parte de los hutíes y los actos de piratería contra buques están causando importantes perturbaciones en los flujos comerciales marítimos mundiales.
La digitalización se está convirtiendo en un elemento crucial a medida que el sector marítimo se esfuerza por descarbonizarse, y el uso de tecnologías digitales puede impulsar significativamente la eficiencia operativa, la resiliencia, la sostenibilidad y la innovación.
Víctor Jiménez seguirá siendo el presidente del Consejo de la Organización Marítima Internacional hasta 2025, con la vista puesta en la normativa de reducción de emisiones y de seguridad marítima.
Estas orientaciones provisionales serán sustituidas por una metodología más completa, una vez que sea desarrollada en función del Análisis del Ciclo de Vida de la OMI.
Este año, se centra en la protección del medio ambiente frente al impacto del transporte marítimo a través de un sólido marco normativo, como el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques
Domínguez, que es el director de la división de Medio Ambiente Marino de la OMI, asumirá el cargo el 1 de enero de 2024 y estará al frente de la Organización durante cuatro años.
La OMI ha establecido objetivos más ambiciosos para poder alcanzar las cero emisiones netas en 2050, mientras el Parlamento Europeo ha aprobado nuevas regulaciones para promover combustibles más limpios.
La Comisión Europea y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana han mostrado su apoyo a la introducción de objetivos más ambiciosos en el plan de reducción de emisiones en el transporte marítimo de la OMI.