MOL encarga a un astillero chino y a otro japonés la construcción de cinco nuevos graneleros Capesize duales para mejorar la sostenibilidad de su operativa.
Captain's Eye AI envía una alerta a los miembros de la tripulación a bordo y a la empresa de gestión de buques en tierra cuando detecta imágenes anómalas captadas por las cámaras.
MOL incorpora a su flota un nuevo granelero propulsado por GNL que destinará a servicios de importación de carbón para la empresa energética japonesa Kyushu Electric Power.
El proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno japonés, que en los últimos años, se ha comprometido a desarrollar el hidrógeno como una fuente de energía clave.
El objetivo es tener aproximadamente 140 embarcaciones equipadas con este sistema, que aumenta hasta 50 veces en la velocidad de comunicación, para finales de 2023.
Con una eslora de 186 metros, una manga de 32,2 metros y un arqueo bruto de 49.999 toneladas, MOL incorpora a su flota un nuevo granelero con motor dual capaz de funcionar con metanol o con fuel convencional.
Está previsto que este sistema auxiliar reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero en torno a un 5% en el trayecto entre Japón y Australia.
En el caso del car-carrier operado por MOL se ha podido evacuar a todas las personas a bordo, mientras que en el de Grimaldi Lines se ha reportado ya un fallecido y se busca a diez personas.
En total, son tres los metaneros que la naviera tiene pendientes de entrega por parte de DSME, que ya ha recibido cinco pedidos para esta clase de buques en lo que va de año.