La ampliación de vías de apartado refuerza la interoperabilidad de la red ferroviaria e incrementa la operatividad y calidad del servicio, principalmente para los tráficos de mercancías.
La medida se suma a la aprobada para vehículos ligeros, habiéndose ampliado las ayudas desde el primer viaje, con rebajas del 15% en el primer recorrido y del 30% en el segundo a los usuarios habituales.
El acuerdo, con una vigencia inicial de cinco años prorrogables anualmente de forma automática, se centra en el desarrollo de transporte ferroviario de mercancías y personas.
Puente ha instado al Gobierno francés a impulsar las actuaciones que sean necesarias para avanzar en este sentido al otro lado de los Pirineos, reforzando así las conexiones con el resto de Europa.
El ministro Óscar Puente ha recordado que ya se ha adjudicado el correspondiente estudio informativo, con lo que podrá empezar a trabajar en la Variante de Moreda antes de final de año.
En su reunión con los coordinadores europeos de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, el ministro ha resaltado el compromiso del Ministerio y el Gobierno con el desarrollo de ambos Corredores.
Sólo en el último año, la inversión es constante a un ritmo de 20 millones de euros a la semana, lo que ha permitido que a 31 de agosto se hayan ejecutado obras por importe de 3.920 millones.
La alternativa propuesta por el Ministerio contempla la retirada del revestimiento actual, la ampliación de la sección y de la cavidad excavada en la roca y la ejecución de un nuevo revestimiento.
Superada la crisis del Covid-19, desde 2022 se invierten más de 20 millones a la semana de media en ejecutar las obras para el despliegue del Corredor Mediterráneo.
El secretario de Estado de Transportes ha puesto el foco en la transición hacia un modelo más sostenible, que permitirá aproximar las políticas de transporte de los diferentes países europeos.