El operador está poniendo énfasis en la colaboración con diferentes actores y entidades, involucrando tanto a fabricantes como a retailers que desean optimizar sus operaciones e incorporar la sostenibilidad en sus procesos.
Por el momento, la red de transporte urgente de Palibex ya cuenta con varios megas y duotráilers para los trayectos entre Valencia y Madrid, y entre Valladolid y Madrid.
La Federación Europea de Trabajadores del Transporte considera que dar facilidades para estos conjuntos va en contra de los objetivos de neutralidad de carbono de la UE.
La IRU y el grupo ecologista Transport & Environment reciben bien los cambios propuestos por la Comisión para la regulación europea de pesos y dimensiones, ya que podrían contribuir a mejorar la eficiencia en el transporte.
La Comisión Europea propone modificar la Directiva de pesos y dimensiones para incluir las 44 toneladas y permitir el transporte transfronterizo de megacamiones de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.
Los vehículos inspeccionados superaron de manera ostensible el peso máximo legal permitido, arrojando en báscula un peso de 69.950 y 70.500 kilos, respectivamente.
Las nuevas unidades mantienen dos de los centros logísticos de Luís Simões de las regiones de Oporto y Lisboa conectados las 24 horas del día y se utilizarán para la distribución de productos alimentarios y otras mercancías.
El Reino Unido quiere probar el uso de camiones más pesados, en línea con experiencias que se han desarrollado en otros países y que habrían demostrado beneficios en términos de eficiencia.