VIIA ha vuelto ha realizar pruebas de sus trenes a través del túnel de TP Ferro que une Francia y España. En esta ocasión se ha probado una composición ferroviaria de 850 metros con un peso total de transportado de 2.400 toneladas.
Más de 520 toneladas de CO2 es lo que ha conseguido reducir la empresa de transportes Grupo Mazo en emisiones a la atmósfera al apostar por el uso del ferrocarril entre Francia y el Benelux.
La previsión de Ewals pasa por transportar en esta autopista ferroviaria, unos 10.000 remolques a lo largo de 2013 y apuesta por la autopista ferroviaria Atlántica, que VIIA prevé poner en marcha en 2014, y que enlazará Bayona con Lille, en el norte de Francia.
La “autopista ferroviaria” que enlaza Francia con Luxemburgo, supone una reducción de tiempo de transporte, entre 3 y 8 horas, y un ahorro de costes de aproximadamente un 10%.
Desde el mes de octubre del pasado año, DSV Road Spain colabora con la autopista ferroviaria Lorry-Rail que discurre a lo largo de 1.050 km desde Le Boulou a Luxemburgo.
El Puerto de Algeciras continúa trabajando en el proyecto para transportar semirremolques por ferrocarril hasta la frontera francesa. La iniciativa se apoya en infraestructuras ya existentes e incluidas en el Eje 3, incluído en la Red Transeuropea de Transportes.