Competencia critica las multas que prevé la futura Ley del Sector Ferroviario y aboga por sanciones fijadas en términos de un porcentaje sobre ingresos para que sean eficaces.
Entre las medidas más relevantes, destaca la modificación del sistema de cánones ferroviarios, que convierte a los administradores de infraestructuras en los responsables de establecer su cuantía.
La nueva normativa, que completa la transposición de la Directiva 2012/34/UE, obliga a los operadores ferroviarios y administradores de infraestructuras ferroviarias a realizar la contabilidad de forma separada.
CCOO ha pedido en sus alegaciones sobre la futura Ley del Sector Ferroviaria una red convencional de calidad y segura, y que se adecuen las instalaciones logísticas para la gestión pública de las mercancías.
Las enmiendas de devolución presentadas por cinco grupos políticos han sido rechazadas por el Congreso con 122 votos a favor, 186 en contra y cinco abstenciones.