El sector pide que se cambie la regulación de la carga y descarga, de la cláusula de revisión por los precios del gasóleo y los modos de pago, entre otros aspectos, en una ambiciosa propuesta difícil de llevar a cabo en estos momentos.
El artículo 20 de la LCTTM señala que la carga y estiba de las mercancías serán por cuenta del cargador, salvo que “expresamente” se asuman estas operaciones por el porteador.
El objetivo es analizar la Ley del Contrato de Transporte Terrestre y el convenio CMR, incluyendo un apartado sobre la estiba de la carga en los vehículos.
Este taller tiene como objetivo analizar desde un punto de vista práctico el modelo clásico del contrato de mercancías, según el modo de transporte elegido, bien sea marítimo (BL), aéreo (AWB) o terrestre (CMR).
El BOE del 5 de enero publica la Orden 2861/2012, de 13 de diciembre que actualiza el documento de control exigible tras la entrada en vigor de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías.
Abogados y expertos en el convenio CMR hablarán de las últimas novedades, tales como la carta de porte CMR electrónica, y las nuevas condiciones generales.
Este taller está dirigido a mejorar los conocimientos de las empresas del transporte para manejar las condiciones generales de contratación nacional y el CMR internacional.
Se ofrecerá un avance de la Orden Ministerial sobre Condiciones Generales de Contratación que está tramitando la Dirección General de Transportes del Ministerio de Fomento.
Los desacuerdos entre transportistas y cargadores en la reunión celebrada en la tarde de ayer, evidencian dos visiones distintas de cómo han de abordarse los problemas que sacuden al sector español del transporte por carretera.