Atendiendo al índice de rechazo por antigüedad en los vehículos de más de 15 años, el 23,2% de los vehículos pesados no superó la ITV durante el primer cuatrimestre.
La diferencia entre las emisiones y el consumo de combustible reales y el reportado en los documentos oficiales fue del 23,7% en los vehículos de gasolina, y del 18,1% en los diésel.
Desde AECA-ITV insisten en que se debe actuar para exigir a los Estados miembros que se aseguren de que los vehículos cumplen con las medidas de seguridad vial y medioambiental exigidas para lograr el objetivo de cero víctimas en 2050.
Mantener un porcentaje de incumplimiento elevado pone en peligro la vida de los usuarios de las vías públicas y agrava los problemas de contaminación, sin olvidar las consecuencias legales en caso de accidente.
Se ha pedido a los Ayuntamientos con Zonas de Bajas Emisiones que, en el momento de regular las ordenanzas municipales, establezcan una exención para acceder sin restricciones para pasar la inspección o legalizar reformas.
Desde la Asociación, denuncian discriminación hacia el vehículo industrial a la hora de llevar a cabo la revisión, así como limitaciones horarias para acceder a este servicio.
Según registros de AECA-ITV, un 71% de los vehículos industriales y un 76% de los furgones de hasta 3,5 toneladas supera la ITV favorablemente a la primera, aunque son los tipos de vehículo con mayor índice de rechazo.