Los últimos informes sugieren que el fuego ha sido ya sofocado, pero aún hay mucho humo en la cubierta delantera del buque, de 225 metros de eslora y 5.500 TEUs de capacidad.
El proyecto SpiderTech del equipo Ceto propone tres fases como solución al reto de prevención de incendios de coches eléctricos almacenados en puertos.
El incendio se ha originado en una zona técnica accesible únicamente a la tripulación que ha podido ser controlado rápidamente por los sistemas de extinción de incendios del propio barco, quedando extinguido a las 02:30h
'Overheat' introducirá sistemas automatizados que ayudarán a reducir el factor humano como causa de accidentes de navegación, especialmente pensados para embarcaciones que operan en áreas sensibles.
Alejandro Adán, responsable del departamento Fire Modeling de Cottés, ha hecho un recorrido en profundidad por los cambios que se prevén para 2024 en el Reglamento de Seguridad Contra Incendios en Instalaciones Industriales y que afectarán a diferentes elementos de los activos inmologísticos.
La mayoría de buques carecen de la protección y capacidad de lucha contra incendios, así como de sistemas de detección adecuados, lo que se ha visto dificultado por el espectacular aumento de tamaño.
Tras el aviso, el equipo se desplazó con autotanque y cisterna, pero por la importancia y la carga de fuego se optó por duplicar los medios con otro autotanque y cisterna más.
A consecuencia de la situación provocada por los terremotos, las navieras han realizado escalas en otros puertos de la región y continuarán así, al menos, hasta finales de la primavera.
La inmologística reclama una normativa contra incendios adaptada a las necesidades del sector, que de solución a los activos ya construidos y que contemple los requerimientos de los que están en proyecto con las máximas garantías de un sector centrado en la seguridad de los inmuebles.