Una de cada tres terminales portuarias está actualmente en pérdidas, por lo que los operadores, actualmente, "no pueden asumir mayores pérdidas de rentabilidad", una situación que puede provocar la pérdida de eficiencia y competitividad del sistema portuario español.
Este cambio es consecuencia de una nueva interpretación de la concesión de MSC, aprobada en el último consejo de febrero de la Autoridad Portuaria de Valencia, lo que ha provocado las protestas de las terminales públicas de Noatum y TCV
MC, junto a Kamigumi Corporation, ha adquirido el 25% de la terminal de contenedores, mientras que el 75% seguirá en manos del Grup TBC, empresa con la que, además, la compañía japonesa ha firmado un acuerdo estratégico para desarrollar proyectos en común.