Durante la última semana se ha registrado una evolución dispar de los fletes, con fuertes ascensos en los precios de los servicios entre Asia y América del norte, y caídas en los trayectos desde el continente asiático a Europa.
Los fletes evolucionan de manera heterogénea en la última semana, con bajadas en los servicios desde Asia a los Estados Unidos e incrementos en los trayectos desde el continente asiático a Europa.
Los fletes han evolucionado de manera un poco errática en la última semana mientras las navieras se preparan para los cambios en los servicios que llegan en enero de 2025.
Los fletes viran a la baja en la última semana, salvo en el caso de los trayectos que enlazan Asia con el Mediterráneo que crecen impulsados por el incremento de la demanda.
El cambio de gobierno en los Estados Unidos, las modificaciones en las alianzas de las navieras y el Año Nuevo Lunar adelantado parecen tirar de la demanda de transporte marítimo en las últimas semanas e impulsan la evolución de los fletes.
Durante la última semana se registran fuertes repuntes generalizados en los fletes que responden a un incremento de la demanda por encima de lo previsto inicialmente.
El temprano inicio del pico de demanda de fin de año deja tras de sí una caída de la demanda a la que las navieras intentan adaptarse programando omisiones de servicio en noviembre.
Con el pico máximo de actividad de fin de año ya superado, las navieras articulan omisiones de servicio en las principales rutas y piensan en incrementar los fletes en noviembre.
Con el punto álgido de la temporada alta de fin de año ya superado y en un contexto de sostenida incertidumbre global, el mercado sigue absorbiendo la capacidad desplegada por las navieras y pone coto a la evolución a la baja de los fletes.
Los fletes han evolucionado de manera dispar en los últimos siete días por el adelanto de la temporada alta de fin de año, una capacidad constreñida por los desvíos por Buena Esperanza y una demanda débil.