En los próximos cuatro años, está prevista la entrega de una media de 1,7 millones de TEUs cada año e incluso de 0,3 millones de TEUs ya contratados para 2029, aunque aún pueden encargarse buques adicionales.
El Boletín Oficial del Estado ha publicado la norma que ha aprobado el Consejo de Ministros esta semana y que prorroga las ayudas al transporte marítimo de cabotaje, al tiempo que regula el otorgamiento de avales a las navieras para la renovación de la flota.
Si se confirman todos los rumores sobre nuevos pedidos, la relación total de la cartera de pedidos respecto a la flota podría elevarse del 19,9% al 24%.
Para Sea Intelligence, la capacidad aumentará en 1,3 millones de TEUs, lo que supone el mayor incremento desde 2015, pero las cifras se verán suavizadas por unas tasas de reciclaje por encima de la media.
Se convierte un año más en la más valiosa del mundo, por delante de Japón, China y Singapur, según el ránking de las 10 flotas más valiosas según su valor de mercado que publica anualmente la consultora especializada VesselsValue.
La opinión generalizada dentro del sector es que seguirá aumentando la demanda de este tipo de buques los próximos años, pese al crecimiento de la flota previsto para 2017.
Las navieras españolas prefieren los pabellones no comunitarios, lo que demuestra la necesidad de medidas que refuercen la competitividad del Registro de Canarias.