El objetivo es facilitar las reclamaciones administrativas y judiciales necesarias para lograr el resarcimiento de todos los daños y perjuicios reales que se hayan ocasionado a los vehículos de transporte así como el lucro cesante.
Los costes de explotación de las empresas de transporte en el tercer trimestre de 2024 han disminuido un 4,2%, debido especialmente a la evolución a la bajad en los precios del gasóleo.
La Dirección General de Tráfico decidió en noviembre dar de baja de oficio temporalmente en el Registro de Vehículos a todos los vehículos afectados por la dana para ahorrarles el pago del impuesto de circulación de 2025.
Según concluye un estudio de Continental y Fenadismer
Un estudio de Continental y Fenadismer apunta que el transporte español rechaza mayoritariamente el aumento de pesos y dimensiones, y destaca el desconocimiento existente sobre diversas nuevas normativas europeas, como el Reglamento 117 sobre neumáticos y el Euro 7.
Fenadismer reclama el gasóleo profesional para el transporte ligero a la vista de que el Gobierno quiere equiparar la fiscalidad del diésel a la que soporta la gasolina.
Las empresas de auxilio en carretera insisten en que se incluyan en los proyectos de divulgación de la DGT mensajes dirigidos a la usuarios de la vía en general, y en particular a los conductores de vehículos pesados, sobre la atención a los obstáculos en la vía que supone un vehículo de auxilio operando.
Fenadismer indica que algunas Comunidades Autónomas están tramitando expedientes de reintegro de las ayudas en los casos de transportistas que sin haber transcurrido el plazo, hubieran transferido el vehículo.
Actualmente, dos de cada tres solicitudes de ayudas de salida profesional para transportistas no son admitidas debido a que los fondos presupuestados son insuficientes.
Fenadismer calcula que más de 34.000 empresas de transporte se beneficiarán de la rebaja en el Impuesto de Sociedades para las pymes que empezará a aplicarse en 2025.
La consideración por el TJUE de que los períodos de disponibilidad no presencial son "tiempo de trabajo", y la recepción de este criterio por juzgados y tribunales españoles, llevará a una pérdida de productividad.