Al ritmo actual de electrificación del mercado, y ante la falta de infraestructura de carga y estaciones de hidrógeno para vehículos pesados, junto con el incipiente desarrollo tecnológico, el sector difícilmente cumplirá con estos objetivos.
La AECDR propone que se adelante la revisión de la normativa de objetivos de CO2, actualmente prevista para 2026 y 2027 en función del tipo de vehículo, hasta el año 2025.
Se analizará la situación del segmento de los vehículos industriales de la mano de expertos y profesionales del sector, incluyendo aspectos como los nuevos objetivos de emisiones o la situación actual de la posventa.
Entregados por Anfac, Faconauto, Sernauto y Fundación Ibercaja
Birziplastik, Grupo Palausa, GMV y Antolin han sido las galardonadas entre las numerosas candidaturas presentadas en todas las categorías, además de otorgarse un reconocimiento especial.
La patronal de los concesionarios reunirá a los profesionales del sector
Para el encuentro del próximo año, la patronal espera un incremento de la participación internacional, que ya fue muy destacada durante la pasada edición, con delegaciones de patronales de hasta 17 países.
En España existe el potencial para atraer a más ciudadanos a la movilidad electrificada por su renta disponible, sus hábitos de movilidad en áreas urbanas y la disponibilidad de una amplia gama de vehículos eléctricos.
El objetivo de estos galardones es poner en valor los desarrollos que se están realizando en materia de movilidad sostenible, eficiente, segura, conectada y automatizada.
El Gobierno se comprometió en el Foro Anfac de febrero a modificar los planes de ayuda al usuario y fomentar la descarbonización y la electrificación, pero tras cuatro meses no ha habido noticias.
Faconauto pide la continuidad del Plan Moves Mitma más allá del 30 de abril próximo y su adaptación para facilitar la recepción de las ayudas para renovar flotas con vehículos industriales más sostenibles.