Los Países Bajos introducirán un sistema de pago por uso que afectará a los camiones que circulen por su red viaria en 2026 y antes, a primeros de 2025, incrementa las tarifas de la euroviñeta.
El Gobierno tranquiliza al sector del transporte al anunciar que la futura normativa para trasponer al ordenamiento jurídico español la Directiva sobre la 'euroviñeta' no incluirá el sistema de pago por uso en las autovías.
Alemania implementará cambios en sus peajes asociados a las emisiones a partir de diciembre de 2023, seguido por Austria en enero de 2024, y los demás Estados miembros de la UE también deben hacerlo antes de marzo de 2025.
La Iru estima que la última propuesta de modificación de la euroviñeta realizada por la Comisión Europea para incorporar a los semirremolques añade nuevos costes externos al sector y nuevas trabas burocráticas.
El Parlamento Europeo da el visto bueno a la reforma de la euroviñeta, que eliminará progresivamente esta tasa para reemplazarla por tarifas basadas en la distancia.
Gran Bretaña prorroga un año más la suspensión de su viñeta para camiones hasta mediados de 2023, para ayudar al sector durante la pandemia y evitar escasez en los suministros.
La Confederación considera que el paro convocado del 20 al 22 de diciembre es la única alternativa que el Gobierno ha dejado tras innumerables intentos por alcanzar un acuerdo.
El coste total de propiedad de los camiones eléctricos para larga distancia será el mismo que el de los diésel a mediados de esta década, concretamente en 2026.
Transportes definirá el sistema de pago por uso de las autovías en 2022, cuando, según Isabel Pardo de Vera, será el momento de “decidir a largo plazo las fases y a dónde queremos llegar”.
Entre los asuntos que más les preocupan, están las ‘empresas buzón’, la euroviñeta y los peajes en las carreteras españolas, o la carga y descarga por parte del conductor.