Con esta Guía se pretende mejorar la seguridad en carretera y ayudar a cumplir el RD 563/2017 por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales.
Como parte del Plan Director de Transporte Sostenible de Euskadi 2030 buscan introducir en el sector las mejores prácticas en materia de transporte sostenible.
Si la estiba se hace siguiendo las instrucciones del transportista, en caso de sufrir algún daño se le podrá considerar responsable, siempre que lo ocurrido tenga relación con sus indicaciones y no se haya realizado anotación o reserva.
Se explicará la distribución de la responsabilidad derivada de la carga, amarre y sujeción de las mercancías en el transporte por carretera desde el punto de vista mercantil, laboral y administrativo.
En Fetransa, también consideran que se deben flexibilizar los desvíos obligatorios de camiones, de modo que la incorporación a la autopista se realice en la siguiente entrada en el sentido de la marcha.
Expertos en el área de la reglamentación, la inspección, la normativa técnica y el ámbito jurídico analizarán las nuevas regulaciones que afectan a la estiba de la mercancía.
Se analizará la guía de mejores prácticas de la Unión Europea en el ámbito de la estiba de la mercancía, poniendo el foco en las consecuencias para el sector de la nueva normativa.
La instrucción 18/TV-103 de la DGT tergiversa el texto del Real Decreto 563/2017 de inspección técnica de vehículos de tal manera que abre la puerta a sancionar a los cargadores por una inadecuada sujeción de la carga.
Los contenidos se dividen en tres módulos, en los que se abordarán los principios físicos en la sujeción de cargas, los métodos de sujeción, así como los equipos de sujeción y de soporte.