Aunque el VLSFO, los ‘scrubbers’ y el GNL parecen las principales opciones para cumplir con los límites de azufre, se están haciendo numerosos avances en el ámbito de la electrificación o el hidrógeno.
Diferentes puertos españoles están adaptando sus muelles para la conexión eléctrica de los buques, lo que les permite reducir las emisiones y ruidos durante su estancia en las instalaciones.
Las nuevas tecnologías permitirán mejorar todavía más la sostenibilidad del transporte ferroviario, mientras los países comunitarios siguen avanzando en el proceso de electrificación de sus diferentes líneas y corredores.
En la actualidad, cuenta con seis plantas de regasificación operativas y una más en hibernación, lo que representa el 40% de la capacidad total de almacenamiento en Europa.
Molgás ha tomado parte en el 90% de las operaciones de bunkering TTS en España y ha participado en la primera operación Ship-to-Ship realizada en España.
Diversos factores impulsan una oferta cada vez más amplia de vehículos eléctricos en cada vez más sectores de actividad, en respuesta a una demanda también cada vez más atenta a las innovaciones que pueden ofrecer las marcas.
Se han aprobado todas las propuestas españolas presentadas a la convocatoria, que obtienen el 33% de las ayudas totales asignadas a nivel europeo en esta convocatoria.
La infraestructura de recarga sigue sumando nuevos puntos de abastecimiento para dar servicio a una flota en franco crecimiento, con combustibles que ya son una alternativa por prestaciones y fiabilidad.
Los vehículos eléctricos para el reparto de última milla y la distribución urbana están evolucionando a velocidad de vértigo. Como muestra valga la furgoneta eléctrica de MAN, con una autonomía cercana a los 173 kilómetros y una carga útil de una tonelada.