Para alcanzar los objetivos climáticos europeos e internacionales, el transporte marítimo necesita urgentemente poder acceder a combustibles limpios, en cantidades suficientes y a precios asequibles.
Mantener y mejorar la competitividad internacional del transporte marítimo europeo es esencial para la seguridad del continente y un requisito previo para el establecimiento de un clúster industrial marítimo europeo fuerte.
La UE necesita empezar a construir una cadena de suministro de combustibles limpios, para que los costes de cumplir sus objetivos de descarbonización no sean tan significativos.
Gracias a esta colaboración, tendrá acceso a una moderna plataforma paneuropea que permite gestionar todo tipo de procedimientos aduaneros de manera eficiente y conforme con las regulaciones vigentes.
Los armadores europeos valoran positivamente el papel que otorga al transporte marítimo el informe Draghi sobre la competitividad de la economía europea e insisten en la necesidad de que el sector tenga acceso a financiación para abordar el proceso de transición energética.
Los armadores europeos y los sindicatos del transporte marítimo han presentado una iniciativa para apoyar al transporte marítimo y a la gente de mar en la transición digital.
Los requisitos se introdujeron para la carga aérea en 2023 y se ampliarán al transporte marítimo a partir de junio de 2024 y para las importaciones que lleguen por carretera o ferrocarril en 2025.
Los armadores europeos estiman que la sostenibilidad, la digitalización, la competitividad y el mantenimiento de los intercambios comerciales marcarán el futuro del sector hasta 2029.
La Comisión Europea fija nuevos objetivos climáticos para 2040 y deja al nuevo colegio de comisarios que saldrá elegido tras las próximas elecciones el texto jurídico concreto.
En las dos jornadas, que se celebrarán los días 19 y 20 de septiembre, se mantendrán varias mesas y diálogos de alto nivel, en los que habrá asimismo varias sesiones de intercambio de ideas y talleres especializados.