Entre las nuevas modificaciones, que afectan directamente al transporte de mercancías por carretera, se abre la posibilidad a ponerse al volante de un camión con 17 años.
La Comisión Europea trabaja en una modificación de la Directiva de pesos y dimensiones que incluye la implantación de las 44 toneladas en toda la Unión, aunque en España está prevista para su introducción progresiva a partir de 2023.
La falta de trasposición de la norma europea de desplazamiento de conductores al, ordenamiento jurídico español permite que las empresas buzón sigan campando a sus anchas, según Fenadismer.
Los navieros europeos consideran que el texto presentado recientemente por la UE en torno a la liberalización de los servicios portuarios refleja la "falta de ambición de los Estados miembros con respecto a sus puertos"
Los navieros europeos no ven "razón alguna" para que la manipulación de mercancías, el practicaje y los servicios de pasajeros no sean incluidos en la norma.
Los navieros europeos creen que sería más fácil y prudente esperar las directrices de la OMI en torno al reglamento de emisiones marcado para 2018, ya que un reglamento a nivel europeo podría dificultar la creación de una normativa internacional en la que se trabaja actualmente.
Al no plantear una distinción entre aguas costeras, de puertos y estuarios, la nueva Directiva Marco del Agua podría contradecir las directrices aprobadas por la OMI en 2009, por la cual se establece la legalidad de los vertidos al mar de ciertos sistemas de depuración de agua.
La Directiva disponía que los conductores autónomos no entraban en el ámbito de aplicación de la Directiva hasta el 22 de marzo de 2009, pero, desde esa fecha, las disposiciones correspondientes se aplican plenamente a esta categoría de conductores.
Se posibilita mediante la negociación colectiva sectorial de ámbito estatal, la aplicación de criterios flexibles para el cómputo del denominado tiempo de presencia