Se realizará una breve exposición del informe sobre la falta de conductores que ha elaborado la Fundación sobre la demanda real de conductores en el colectivo de sus asociados.
Las empresas de logística y transporte tienen dificultades para encontrar profesionales capacitados y garantizar el relevo generacional de las plantillas atrayendo talento joven y también a mujeres.
El proyecto de Real Decreto que regulará los coeficientes reductores de la edad de jubilación contempla que el incremento en las cotizaciones a la Seguridad Social para articularlos se fijará año a año en los Presupuestos Generales del Estado.
Más de 240.000 conductores profesionales podrían jubilarse inmediatamente en cuanto se establezcan coeficientes reductores en el sector, 169.500 de ellos en el transporte de mercancías. A ellos se añadirían más de 600.000 a entre cinco y diez años vista.
La incorporación de chóferes asalariados, especialmente con contratos indefinidos, tira de la contratación de conductores de camión en septiembre con firmeza.
Póngase en la piel de un aspirante a conductor profesional convencido por las subvenciones para sacarse el carnet de conducir que ha conocido a través de una campaña del Ministerio, pero que se topa con unos sindicatos que convocan huelga contra la penosidad del oficio y unos empresarios que, divididos, callan.
La caída en la contratación de conductores de camión en 2023 refleja que las empresas contienen la llegada de nuevos profesionales en un escenario poco propicio y con un colectivo cada vez más envejecido y sin relevo a la vista.
El Consejo de Europa admite a trámite la demanda de Comisiones Obreras por las horas extra de los conductores murcianos y da de plazo a las autoridades hasta mediados de noviembre para presentar alegaciones.
En agosto ha descendido bruscamente la contratación de conductores profesionales de camión, que se ha canalizado principalmente a través de contratos indefinidos para chóferes asalariados.