A partir del 1 de enero de 2023 no podrán acceder al Distrito Centro los vehículos de transporte ligero con distintivo B, ni los pesados sin distintivo.
No existe rechazo por parte de las organizaciones a proceder a la renovación, pero consideran imposible cumplir con los plazos señalados y alertan del peligro de desabastecimiento.
Los cortes de tráfico dispuestos por el Ayuntamiento de Madrid los pasados 29, 30 y 31 de octubre sin aviso previo muestran a las claras que el abandono del transporte va más allá de colores políticos.
Esta situación se está produciendo en plena crisis sanitaria, donde el sector de transporte de mercancías por carretera ha sufrido un descenso en su actividad cercano al 50%.
El Comité Madrileño de Transporte también reclama la ampliación de las zonas y horarios para la carga y descarga, para poder seguir abasteciendo a todos los ciudadanos residentes y empresas ubicadas en Madrid Central.
Cerca de 50 colectivos tendrán voz en la mesa de seguimiento de Madrid Central, que volverá a reunirse a primeros de marzo de 2019 para valorar los avances realizados en los grupos de trabajo.
Su inclusión en la ordenanza significaría avanzar en la lucha contra el transporte ilegal, ya que quedarían fuera de las excepciones que regula la normativa en materia de horarios de acceso a Madrid central.
La Asociación de Transportistas Autónomos ha pedido al Ayuntamiento que se incluyan los vehículos de menos de 3.500 kg en las autorizaciones de mudanzas.