La CNC emite un importante número de objeciones a la propuesta de la Ley 3/2013 que crea el nuevo organismo y recomienda que hasta la efectiva puesta en funcionamiento de la CNMC, los procedimientos se tramiten y resuelvan por los órganos que tuvieran atribuidas tales competencias.
Durante los próximos cuatro meses el CRFA tendrá asignada esta función hasta que inicie su actividad la nueva Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
Además del CRF, la constitución del nuevo organismo regulador también implicará la extinción de la Comisión Nacional de la Competencia, la Comisión Nacional del Sector Postal y la Comisión de Regulación Económica Aeroportuaria, entre otros.
El órgano presido por Juan Miguel Sánchez advierte al legislador que demorarse en adoptar las medidas señaladas en la sentencia puede llevar a que el Tribunal, a instancias de la Comisión, pueda imponer sanciones importantes.
Juan Miguel Sánchez va a cumplir dos años al frente de la presidencia del Comité de Regulación Ferroviario. En esta entrevista con cadenadesuministro.es reconoce que ha sido un periodo intenso de mucho trabajo en el que se sus cinco miembros han abordado muchas cuestiones "porque estaba todo por hacer".
El Comité Ferroviario reconoce que coincide “plenamente” con las consideraciones de la sentencia del TC y “a la necesidad de contar con una REFIG definida con arreglo a criterios coherentes con el Estado autonómico".
Juan Miguel Sánchez cree que no ha sido una "buena idea" que los actuales responsables del ministerio de Fomento hayan paralizado el Plan de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril que pilotó José Luis Cachafeiro.
En su resolución sobre el expediente abierto de oficio para analizar las terminales y los servicios ACA (Adicionales, Complementarios y Auxiliares) también aboga por darles una mayor regulación jurídica para reforzar su papel relevante en la cadena logística.
El presidente del CRF lamenta que desde su constitución en marzo de 2011, el apoyo y la colaboración del Ministerio de Fomento al Comité de Regulación Ferroviario ha sido “casi nulo”.