Para alcanzar los objetivos climáticos europeos e internacionales, el transporte marítimo necesita urgentemente poder acceder a combustibles limpios, en cantidades suficientes y a precios asequibles.
La UE necesita empezar a construir una cadena de suministro de combustibles limpios, para que los costes de cumplir sus objetivos de descarbonización no sean tan significativos.
Se explicará el estado actual y las expectativas del uso del metanol, el amoniaco, el biodiésel o las baterias de litio en motores duales, así como las posibilidades del hidrógeno.
El proyecto busca proporcionar una estructura de apoyo y herramientas que faciliten el camino hacia la neutralidad de carbono en barcos de pesca, buques comerciales y puertos deportivos.
La iniciativa abre una segunda etapa con un plan enfocado en investigar el uso de hidrógeno y amoniaco como combustibles alternativos en el transporte marítimo.
El acuerdo con Equinor asegura el suministro de metanol verde para el buque desde su entrada en operación para cubrir una ruta desde el norte de Europa hacia el mar Báltico.
El fabricante sueco formará parte del proyecto ECO Delivery Ocean de la naviera para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la logística marítima.
A partir de 2030, los portacontenedores y los buques de pasajeros estarán obligados a utilizar el suministro de electricidad en tierra mientras estén atracados en los principales puertos de la UE.