Los requisitos se introdujeron para la carga aérea en 2023 y se ampliarán al transporte marítimo a partir de junio de 2024 y para las importaciones que lleguen por carretera o ferrocarril en 2025.
Aprovechando su poder en el mercado y su potencia financiera, las navieras están ejecutando políticas de integración vertical y expulsando a los transitarios del mercado.
Los cargadores se unen a las críticas de los sindicatos al acuerdo de los ministros europeos de Transporte sobre el paquete de movilidad que, a su juicio, provocará pérdidas de competitividad y eficiencia.
Clecat estima que "el establecimiento de normas desproporcionadas y poco realistas provocará un incremento en el número de autónomos sin protección social".
Someter a los conductores que cruzan las fronteras internas comunitarias a la regulación laboral para trabajadores desplazados va en contra del carácter internacional de la actividad del transporte.
En el evento, se estudiarán las necesidades actuales en términos económicos, legales y de infraestructuras para la construcción de un sistema de transporte multimodal.
Mientras exista un vínculo financiero entre estas dos entidades, el administrador de infraestructuras seguirá teniendo un interés en conceder "un trato privilegiado" a las empresas ferroviarias tradicionales frente a otros operadores ferroviarios.