La reducción de la facturación máxima para acogerse al sistema de módulos centra el foco del debate en las reuniones entre transportistas y grupos políticos.
Se demanda un impulso a las infraestructuras de conexión ferroviaria en los puertos de interés general, como el nuevo Fondo de Accesibilidad a los Puertos.
CiU quiere que el Gobierno adopte "todas las medidas necesarias" para "propiciar y garantizar" una liberalización efectiva del mercado del transporte de mercancías por ferrocarril.
Durante su intervención, el secretario de Estado de Infraestructuras ha abordado la revisión de la normativa reguladora sobre los límites de pesos y dimensiones que está realizando el Ministerio.
Desde los grupos parlamentarios defienden que una gestión autonómica es la única alternativa a la gestión integral de los aeropuertos por parte del Gobierno.
El nacionalista catalán Pere Macías se pregunta “por qué el Ministerio ha perdido tanto tiempo y cuál es el motivo para que estas obras no se hayan iniciado", ya que estos retrasos "ponen en riesgo cumplir con los plazos previstos" para todo el Corredor.
Las asociaciones de transportistas en la reunión celebrada este mismo miércoles en el Ministerio de Fomento, acordaron rechazar igualmente dicha medida y solicitar al Gobierno que exponga al sector cuáles son sus planteamientos en este ámbito.
El grupo catalán considera que autorizar estos camiones en las carreteras españolas aportaría "significativos beneficios tanto económicos, sociales como medioambientales".
El congreso rechaza las enmiendas de CiU para delegar en las comunidades autónomas las funciones de otorgamiento, revocación y condicionamiento de las licencias de transporte a nivel comunitario, al considerar que se trata del mercado interior.
Pere Macias entiende que la medida del Gobierno catalán de autorizar el uso en pruebas de las 44 Tn en las carreteras autonómicas "está pensada en pro de la eficiencia”.