Las asociaciones de transportistas y también los cargadores, critican que la prohibición en la AP-7 que no tiene en cuenta el impacto negativo que supondrá para las empresas del sector y para las exportaciones españolas.
El proyecto comenzará en el mes de mayo y en la primera convocatoria, ofrecerá 200 plazas a personas que quieran encontrar una salida profesional en el sector del transporte.
Fenadismer ha recordado que la "campaña de acoso" de la Generalitat de Cataluña comenzó en 2013, cuando acordó en abril "la prohibición absoluta" de circulación a los camiones en 90 kilómetros de la N-II, obligándoles a circular por la autopista de pago AP-7.
Desde CETCAT-COT sostienen que la prohibición es una medida excepcional que únicamente aceptaría si se proporciona una alternativa a los transportistas durante la construcción de la autovía A-27, sin que suponga un extra coste.
Desde la Camara de Comercio de Barcelona defiende que el pago por uso en la carreteras catalana "impulsa la utilización de vehículos más limpios, evita el retorno de vacío y contribuye a una utilización más eficiente de las infraestructuras".
Como ejemplo, citan la implantación de las 44 toneladas, un aumento en el peso del camión que "no se podrá repercutir en los sobrecostes a los clientes".
La constitución de CETCAT-COT supone la unión de representantes de transportistas del ámbito catalán que implican a más del 90% de los transportistas de Cataluña.