A partir de julio de 2013, todos los vehículos que circulen por los 15.000 km de la red viaria francesa sujeta a la ecotasa deberán llevar un dispositivo que les permitirá pagar exactamente el importe obligatorio impuesto por la tasa.
En un principio estaba previsto que en abril de 2013 finalizara la primera fase de realización para después probar la tasa para vehículos pesados en la red viaria alsaciana, hasta su introducción en todo el territorio nacional en julio de 2013, sin embargo el Ejecutivo francés ha retrasado la fecha a octubre.
La nueva tasa ecológica tiene el objetivo de reducir el impacto medioambiental del transporte terrestre de mercancías, racionalizar progresivamente el transporte terrestre en distancias medias y cortas y financiar nuevas infraestructuras.
Astic rechaza el céntimo verde asegurando que el Estado español debería empezar por devolver la deuda que tiene acumulada con las empresas consumidoras de carburantes como consecuencia de la ilegal imposición.
La AOP subraya en su análisis, el problema del déficit eléctrico, ya que el esfuerzo fiscal que realizan los carburantes es de aproximadamente cinco veces el de la electricidad, y por ello pide al Gobierno que no se produzcan ineficiencias en este sentido.
Según la CETM el céntimo verde sólo pretende solventar el actual déficit de la tarifa eléctrica y “aumentar aún más los cuantiosos beneficios” de las compañías energéticas, a costa de que el "transporte de mercancías por carretera subvencione el recibo de la luz".