La Federación ha presentado la macrodemanda en cuatro juzgados diferentes en función de la sede social de los grupos de marcas afectadas, en concreto en Madrid, Valladolid, Vigo y Valencia.
El Tribunal de Justicia de la UE rechaza el recurso de casación interpuesto por Scania por el cártel de camiones y mantiene la multa que le impuso la Comisión por valor de 880,52 millones de euros.
Un bufete de abogados investiga un posible alargamiento de los sobrecostes en la compra de camiones que se habría extendido más allá de 2011, entre 2012 y 2014.
Un Juzgado de Pontevedra sentencia que el cártel de coches también influyó en los precios de las furgonetas y obliga a una marca a abonar una indemnización por una unidad adquirida en octubre de 2010.
El Supremo resuelve quince recursos contra el cártel de camiones y calcula una estimación un sobreprecio de un 5% por unidad que puede oscilar, resuelve que el pago de intereses de la indemnización debe realizarse desde el momento en que se produjo el daño y faculta a los jueces para cuantificar los daños en caso de que los informes periciales de los demandantes sean insuficientes.
El Tribunal Supremo celebra esta semana cinco vistas en las que se analizarán quince recursos de casación relacionados con reclamaciones por el cártel de camiones.
En la veintena de resoluciones dictadas hasta la fecha se reconoce a los reclamantes el derecho a percibir indemnizaciones que alcanzan hasta el 18% del valor de compra.
Ha quedado acreditado que entre 2006 y 2013, las 21 marcas sancionadas estuvieron operando a través de la puesta en común de información para elevar artificialmente el precio de venta de furgonetas y camiones.