El portacoches híbrido 'Auto Aspire' de UECC con una capacidad para transportar 3.600 automóviles está propulsados por baterías eléctricas y motores de GNL, y puede consumir también biocombustibles y combustibles alternativos de bajas emisiones.
En comparación con los buques más grandes que formaban parte hasta ahora de la flota de la naviera, la capacidad de carga se ha incrementado en torno a un 40%.
El MS Finneco II es parte del Programa de Nueva Construcción de Finnlines, dotdo con un presupuesto de 500 millones, que consta de tres buques ro-ro híbridos y dos buques ro-pax híbridos.
A lo largo de la semana, se han conocido los datos correspondientes al tráfico portuario del primer trimestre, cuando se ha registrado un descenso del 0,86% en los puertos españoles.
UECC empezará a usar su primer buque de propulsión híbrida en el primer trimestre de 2022, mientras que otros dos gemelos de este mismo tipo se incorporarán más adelante durante el año próximo.