Gracias a que el HVO100 se puede integrar perfectamente como combustible en los motores diésel, PostNL y Spring lo han incorporado para su uso en el transporte internacional por carretera en Europa.
El puerto de Ferrol da vía libre a la ampliación de la concesión de Masol, que invertirá 33 millones de euros para mejorar su planta de producción de biodiésel.
Su intención es que pronto, en todas los puntos de recarga de la compañía en Alemania, estén disponibles los combustibles sintéticos y renovables para los vehículos de reparto.
La naviera introduce una nueva herramienta de trazabilidad para aportar mayor visibilidad de sus servicios y, al mismo tiempo, empieza a ensayar el uso de biodiésel con el fin de conseguir reducir drásticamente sus emisiones antes de fin de año
Según los cálculos de Scania el motor no pierde más del 8% de su energía cuando funciona con combustible biodiésel al 100%, al que hay que añadir un pequeño aumento en el consumo, incluyendo el de AdBlue.
El solo hecho de no incluir estos aceites en la directiva de renovables supondría un rápido descenso de su demanda, dado que el 51% del aceite de palma que importa Europa se consume en forma de biodiésel.