Para cubrir las necesidades del sector a corto plazo, se producirán mezclas directas de biocombustible intermedio junto con fuelóleo con muy bajo contenido en azufre.
Cepsa realiza este verano tres suministros directos de biocombustibles de segunda generación para cruceros en el puerto de Barcelona y confirma nuevas operativas para los próximos meses.
Carreras redobla su apuesta por la sostnebilidad obtiene un certificado de sostenibilidad por el uso de los biocombustibles en diferentes servicios logísticos a sus clientes.
Actualmente, se están desarrollando aplicaciones de hidrógeno para células de combustible y motores de combustión para preparar la gama de camiones para todos los mercados y aplicaciones.
En 2023, UECC incrementó el uso de biocombustible sostenible B100 con certificación ISCC en buques propios y con fletes por tiempo hasta las 14.000 toneladas, más del doble de las 6.500 de 2022.
Con el uso de Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO) se produce a partir de aceites vegetales se consigue reducir hasta un 90 % las emisiones de CO2 con la ventaja de que es un combustible compatible con los actuales motores diesel.
Científicos españoles han pedido a la Comisión Europea, bajo el impulso de Ecologistas en Acción, Ecodes y Transport & Environment, que catalogue a la soja como “materia prima de alto riesgo de causar cambios indirectos en el uso de la tierra”.
NYK utilizará biocombustible de forma continuada durante tres meses en varios tipos de buques, y después, ampliará gradualmente su uso durante un período más largo para continuar con la validación.
La OMI se ha fijado como objetivo que los combustibles con emisiones de gases de efecto invernadero próximas a cero representen al menos el 5% de la energía utilizada por el transporte marítimo en 2030.