Para Atradice, existe una "ausencia total de apoyo al servicio público de mercancías" para evitar desplazamientos particulares, a diferencia de lo que sucede en el ámbito de los viajeros.
Es preciso que en la instrucción que elabora la DGT, se especifique que el responsable es el cargador, salvo que se asuman estas operaciones por el porteador antes de la presentación del vehículo para su carga.
La mayoría de las Juntas están declarando su falta de competencia ante estas reclamaciones por considerar que el acuerdo de sometimiento al arbitraje sólo tiene efectos entre los intervinientes en un contrato.
Fomento está "acomodando el ROTT a los términos de la sentencia" del Tribunal de Justicia de la UE sobre el límite de flota mínima para que el Consejo de Estado lo tenga "en muy breve plazo".
El objetivo de esta reunión es repasar la situación actual del sector y analizar los principales retos del transporte por carretera para las empresas de la región centro en el año 2018.
Atradice había solicitado que la restricción de acceso a las Áreas de Acceso Restringido afectara a los vehículos destinados a la distribución urbana sin distintivo ambiental a partir de 2025.
Tras iniciar el proceso de renovación preceptivo cada cuatro años, la Comunidad de Madrid ha dado a conocer la nueva composición este órgano consultivo para el período 2018-2021.
Los transportistas de Madrid acusan al Ayuntamiento de no dialogar y aducen que no tienen alternativas para dar servicio a sus clientes del distrito Centro.