El puerto de Santander maneja tres ofertas para levantar unas instalaciones definitivas de control aduanero en la margen norte que reemplazarán a las provisionales que se utilizan actualmente.
Desde que llegó el primer coche en septiembre de 1986, el puerto de Santander ha alcanzado los nueve millones de automóviles movidos, mientras busca soluciones para la escasez de espacio para este tráfico.
El puerto de Santander ya tiene operativas las nuevas instalaciones de los muelles de Raos 7 y 8, tras una inversión de 2,77 millones de euros para ganar agilidad en la carga y descarga de automóviles.
El presidente del puerto, César Díaz, ha recordado que al puerto “se le acaba el tiempo para superar sus problemas de espacio” y que, en las condiciones actuales, en breve no podrá competir con otras infraestructuras portuarias.
El puerto de Santander invertirá un máximo de 1.574.00 euros para que un nuevo contratista termine las obras de las nuevas instalaciones para la Policía Portuaria, suspendidas actualmente.
El puerto de Santander espera tener terminadas las obras de renovación de la vía en el Espigón Central de Raos para septiembre, con una inversión total 4,46 millones de euros para impulsar su conectividad intermodal y eficiencia.
CAT obtiene concesión para ocupar durante cuatro años una parcela de 100.788 m² de superficie en el puerto de Santander para dedicarla a servicios logísticos para Suzuki.
Bergé Marítima quiere construir cinco naves destinadas a tráficos de graneles sólidos y mercancía general en dos parcelas diferentes del puerto de Santander.
Con el nuevo plan de empresa, el puerto de Santander se dota de un marco de actuación estratégica, financiera y de recursos humanos para el año que viene.