La sesión abordará los cambios que impactarán el sector del transporte internacional a corto plazo, tales como las esperadas modificaciones en las Alianzas y el fin del Reglamento general de exención por categorías.
Maersk y Hapag-Lloyd se decantan por la alternativa que ofrece el cabo de Buena Esperanza para el despliegue de su nueva alianza a partir de febrero de 2025 porque les ofrece más seguridad.
ONE, HMM y Yang Ming mantendrán su alianza a partir de febrero de 2025 bajo la nueva denominación Premier Alliance, mientras Maersk y Hapag-Lloyd trabajan en el desarrollo de dos redes alternativas para la nueva Gemini Cooperation.
Maersk y Hapag-Lloyd cuentan con dos alternativas para el despliegue de su nueva alianza a partir de febrero de 2025 en función de si se mantienen los desvíos por Buena Esperanza o de si se recuperan los tránsitos por el canal de Suez.
ONE, HMM y Yang Ming mantendrán su alianza a partir de febrero de 2025 con la nueva denominación Premier Alliance en algunas de las principales rutas marítimas internacionales desde Asia a otros destinos.
Los servicios que preparan Maersk y Hapag-Lloyd se centran en gran medida en los hubs de transbordo, apoyados por rutas dedicadas de alta capacidad que conectan los hubs regionales con otros puertos.
La alianza ha lanzado ha confirmado su "compromiso inquebrantable" de mantener la cooperación a lo largo de este año pese a la salida de Hapag-Lloyd en 2025.
Maersk y Hapag-Lloyd pondrán en macha en febrero de 2025 'Gemini Cooperation', su nueva alianza con 3,4 millones de TEUs de capacidad para cubrir siete grandes rutas con 26 servicios principales.
La Comisión Europea estima que la 'block exemption' de las normas antimonopolio para las navieras ya no tiene sentido en el actual escenario de mercado y fija su extinción definitiva para abril de 2024.